长征十号乙运载火箭成功实现一子级可控回收 正面利好
📰 新闻核心信息
来源：财联社
日期：2026-07-10
2026年7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场完成首飞，并成功实现一子级海上网系回收，为全球首次。火箭由中国航天科技集团一院研制，复用状态下近地轨道运力16吨，旨在服务低轨卫星互联网等任务。本次任务验证了大推力箱底传力、高精度导航控制及海上平台网系捕获等多项可重复使用核心技术。下半年，伴随巨型星座组网加速、火箭密集验证及头部企业IPO冲刺，商业航天进入商业化落地关键转折期。
- 长征十号乙首飞并实现全球首次海上网系回收，中国在可复用火箭领域取得里程碑式突破。
- 该火箭复用状态运力达16吨，大幅降低发射成本，瞄准卫星互联网组网等大规模商业化发射需求。
- 2026年下半年星座组网需求井喷（如千帆星座年内目标发射216颗），倒逼可回收火箭技术快速工程化。
- 蓝箭航天、中科宇航等头部民商火箭企业正密集推进回收验证与上市，技术与订单确定性成为估值核心。
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- 产业赛道事件对应的产业方向与逻辑梳理
- 关联公司各赛道业务关联公司及其方向
- 风险提示事件相关的风险与不确定性
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一
可回收火箭制造与总装测试
方向中性6000亿元
📌 关联背景
长征十号乙技术突破和星座组网需求共振，开启可回收火箭规模化生产时代。据规划，为满足数十万颗卫星部署，未来国内每年需约500枚中大型火箭，市场供需严重失衡。技术闭环验证成功后，总装及核心分系统的订单将率先大规模释放，尤其是国家队与民商火箭龙头的供应链企业。
航天动力
600343
航天六院旗下核心液体火箭发动机供应商，拥有液氧煤油、液氧甲烷等发动机泵阀及总装产线，为大推力液体火箭发动机的核心配套龙头。
超捷股份
301005
国内商业航天精密结构件龙头，在商业火箭箭体结构、贮箱等精密制造环节占据主导份额，已切入多家头部民商火箭及国家队供应商序列。
二
海上回收平台及特种装备
方向中性1500亿元
📌 关联背景
“领航者”号成功验证了海上网系回收模式，开辟了区别于垂直着陆的新技术路径。该模式容错率高、运力损耗小，“星舰”式“筷子夹”及网系回收预期将成为主流。这将催生对海上回收船、快速响应支持船及柔性阻拦网等特种装备的规模化建设需求。
三
卫星互联网与地面终端设备
方向中性8000亿元
📌 关联背景
长征十号乙单次发射16吨的运力及可复用特性，使单星发射成本呈数量级下降，直接扫清了低轨通信、遥感等巨型星座批量发射的最大成本障碍。星座组网正式进入大规模兑现期，卫星制造与地面终端市场将迎来爆发。
中国卫星
600118
航天五院旗下核心卫星制造总装上市平台，具备从小型商业卫星到大型复杂应用卫星的全谱系研制能力，是“千帆星座”等国家级星座项目的核心供应商。
四
航天电子与控制系统
方向中性3250亿元
📌 关联背景
一子级回收涉及再入大气层制导、发动机多次启动及毫秒级网系捕获，对高算力箭载计算机、惯性导航组合、MEMS传感器及特种控制芯片提出极高要求。自主可控的航天电子供应链将实现从单一定制到批量生产的跨越。
芯动联科
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国产MEMS惯性传感器领军者，其MEMS陀螺仪和加速度计性能媲美国际巨头，被广泛应用于高超音速飞行器、中大型可回收火箭的导航制导控制系统。
⚠️ 风险与不确定性
- 技术迭代风险：海上网系回收虽首飞成功，但距离大规模商业复用仍存在磨合与迭代不确定性，若后续复用失败或复用频率不及预期，将影响全产业链订单节奏。
- 星座建设进度不及预期：卫星互联网组网后续需大量频轨资源协调及终端成本下降刺激，若商业化应用场景进展缓慢，可能导致火箭发射需求出现阶段性真空。
- 行业竞争加剧：多家民商火箭采取不同回收技术路线竞相验证，未来存在部分技术路径被证伪或被更优方案替代的可能，将导致押注相关供应链的投资逻辑被破坏。