核心分析
方法论定调:先判产业阶段,再看卡位,最后用四期财报验证自身景气方向。
产业阶段:全球燃油摩托与全地形车处于成熟期(存量格局),中大排休闲摩托、电动两轮车处成长期。公司2025年报产品结构(全地形车48.66%、燃油摩托32.77%、电动两轮9.68%)落在"成熟基本盘+成长新品类"组合上,属成熟偏成长。
景气度矩阵(1-10,加权):政策支持6(美国IEEPA关税被判无效并退税为边际利好,但贸易摩擦敞口仍在);需求增速7(公司营收+40.59%,行业整体增速数据缺失,低置信);产能周期7(公告口径:发行可转债、购建长期资产投入增加,属投入先行);技术变革7(研发费用+43.24%、多款新品投放,公告口径)。加权约6.8分,景气中性偏上。
产业链卡位:中游整机制造,自有品牌CFMOTO+海外经销网络,向上游(钢材/铝/芯片)议价一般,对下游经销商有品牌力但依赖渠道;关键节点不可替代性中等。竞对份额、客户名单与集中度数据缺失,无法量化卡位强度,需另行核实。
自身景气验证(累计口径,不跨口径比较):营收同比2025年报31.30%→26Q1 26.07%→中报35.82%→三季报40.59%,单季动能持续抬升;归母同比13.83%→1.81%→6.26%→42.78%,但三季报含关税退税6.24亿非经常损益(扣非15.6亿),剔除后内生利润增速明显低于表观值,需核实。毛利率26.94%→29.5%逐期改善是真信号。
结论:行业β平稳,公司α显著(份额提升+新品),产业景气偏多;短期估值位置(294.26元、52周69%分位、PE26.96x)非本维度判断范围。
关键数据 / 事实
- 营收同比四期连续抬升31.3%→26.07%→35.82%→40.59%(累计口径),景气方向向上加速
- 归母同比42.78%含美国关税退税6.24亿非经常损益,扣非15.6亿,内生增速需核实
- 毛利率26.94%→29.5%逐期改善;出口占比69.84%,政策与大客户集中为主要制约
本维度核心风险
- 关税退税为一次性事项,四季度及后续基数与可持续性存疑;贸易摩擦反复直接冲击近七成海外收入
- 电动两轮车2025年收入19.12亿、成本19.13亿,基本不盈利,规模扩张反而拖累利润